Сателитни снимки показват как ВВС на САЩ възстановяват летище от епохата на Втората световна война от джунглата, за да се подготвят да избягват китайските ракети
ВВС на САЩ разработват по-разпръснати бази, за да противодействат на заплахата, представлявана от ракетите на Китай.
Това усилие включва изграждане на установени съоръжения и рекултивация на неизползвани аванпостове.
Сателитни снимки показват докъде е стигнала работата на Тиниан, отдалечен, но стратегически разположен тихоокеански остров.
ВВС на САЩ претърсват Тихия океан за повече летища, търсейки алтернативи на шепата разпръснати бази в региона, които са изградили и на които са разчитали от десетилетия.
Търсенето е част от усилия за разпръскване на американските сили, за да се противопостави на нарастващия обхват на китайската армия, която е разработила ракети с голям обсег, които биха могли да ударят силно основните оперативни бази на САЩ в началото на война.
Американските войски се осмелиха да отдалечени кътчета на Тихия океан и до бази, рядко използвани от Втората световна война насам – включително остров Тиниан, където те си връщат летище, което за последно е било широко използвано от бомбардировачи B-29 през 1944 и 1945 г.
Тиниан „има едно летище, което е международното летище, и има друго летище, което беше най-голямата база на B-29 по време на Втората световна война. До голяма степен е обрасъл от джунглата, но пистите и пътеките за рулиране все още са отдолу“, каза генерал Кенет Уилсбах, командващ Тихоокеанските военновъздушни сили на САЩ, на конференция на Асоциацията на въздушно-космическите сили през септември.
Съюзниците превзеха Тиниан от японците през август 1944 г., довеждайки американските бомбардировачи на 1500 мили от Япония. Американските инженери бързо започнаха да строят това, което се превърна в най-голямата и най-натоварената въздушна база на войната. Американските самолети в крайна сметка летяха от шест писти с дължина 8500 фута на West Field и North Field, последният от които изстреля B-29, които хвърлиха атомни бомби върху Хирошима и Нагасаки.
West Field сега е мястото на международното летище Tinian и има една действаща писта, докато North Field вече не се използва. Островът е част от Британската общност на Северните Мариански острови, територия на САЩ.
Военните учения на САЩ, особено за строги и експедиционни операции, продължиха на Тиниан, но летището е малък и с ограничена употреба за съвременните самолети — морските пехотинци поставиха мобилно арестуващо оборудване, за да приземят изтребители F/A-18D там по време на учение през 2012 г.
През 2016 г. военновъздушните сили избраха летището за домакин на " отклонение на летището", за да подпомогне обучението си и да гарантира, че самолетите му могат да изпълнят изискванията на мисията, ако достъпът до други летища в региона е ограничен или отказан. Длъжностни лица започнаха първата копка там през февруари 2022 г.
Ремонтираната писта, разположена на север от главната писта на летището, е предназначена да поддържа гъвкаво бойно използване или ACE, концепция за разпръснати операции, която предвижда самолети и летци да се разполагат от основни бази „хъб“ до по-слабо развити бази „спици“.
ACE е част от операциите на военновъздушните сили по целия свят, но е разработен с оглед на Тихия океан.
„Ние ще разчистим джунглата" на това летище, каза Уилсбах през септември. „Ще обновим повърхността на някои от повърхностите там, така че да имаме много голяма и много функционална база за гъвкава бойна работа – допълнителна база, от която да можем да работим – и имаме няколко други подобни проекта наоколо регионът, който ще търсим."
Документите, публикувани през март като част от искането за бюджет на ВВС за 2024 г., очертават няколко проекта в Тиниан, като се искат 78 милиона долара за тях през тази фискална година.
Проектът за развитие на летището включва "разрушаване на настилки на летището от ерата на Втората световна война", разчистване и изравняване на повърхности и инсталиране на дренаж, комунални услуги и сигурна ограда, се казва в документите. Проектът за тръбопровод за гориво включва инсталиране на резервоари за съхранение, тръби и оборудване за безопасност, за да се позволи на корабите да разтоварват гориво за транспортиране до летището чрез тръбопровод и камион. последните от които трябва да отговарят на "стандартите на Пентагона за наземни контролни операции за самолети с голяма конструкция", се казва в документите. Перона ще бъде достатъчно голям за 12 самолета-цистерни KC-135 и KC-46 и свързаното оборудване за зареждане с гориво.
„Подобренията на летището, пътя, пристанището и тръбопровода ще осигурят жизненоважни стратегически, оперативни и способности за учения за американските сили", каза капитан Джералд Педен, говорител на Тихоокеанските военновъздушни сили, в отговор на въпроси относно работата в Тиниан. „Разширеното летище за отклоняване на Тиниан ще предложи ценно допълнително оперативно място за различни дейности в мирно време, включително реагиране на природни бедствия в региона.“
„Планира се инженерите на ВВС да премахнат растителността, която е проникнала през пукнатините и фугите на старите тротоарни настилки. Тази растителност се състои предимно от трева, храсти и малки дървета", които ще бъдат отстранени ръчно или с тежка техника, каза още Педен. „Това е първата стъпка в подготовката на летището за действителните ремонтни дейности.“
Да направим ACE „смислен“
Tinian е изолиран, но инвестицията не е. Строителството там „е част от по-големи усилия за разширяване на съоръженията и общите възможности за базиране в Тихия океан“, включително на Гуам, близка територия на САЩ, която е домакин на големи военни съоръжения, каза Педен.
Работата на Гуам включва подобрения на пътеката за рулиране и зоните за паркиране в Northwest Field, която е затворена през 1949 г., но остава в ограничена употреба. Имаше повече активност в Northwest Field, тъй като фокусът върху ACE се увеличи и Педен каза, че „вече е в състояние да поддържа различни операции на самолети.“
Бюджетните документи също изброяват проекти на летища на съюзници. Отпускат се пари за работа във военновъздушната база Тиндал — включително 93 милиона долара за изграждане на перона за паркиране на шест бомбардировача B-52 — и военновъздушната база Дарвин, и двете от които са в Северната територия на Австралия.
Документите също са поискани 35 милиона долара за нова площадка за паркиране на американски военни самолети във въздушната база Cesar Basa във Филипините, една от няколкото бази, до които Манила е предоставила разширен достъп на американските военни.
Разговор с репортери преди публикуването на бюджетните документи , секретарят на военновъздушните сили Франк Кендъл, висш цивилен служител на службата, каза, че военновъздушните сили „като цяло се опитват да разширят набора от цели“ и „да направят идеята за гъвкаво бойно използване смислена“, като имат „места, където можем да отидем, които са готови за нас."
Споразумението за увеличаване на достъпа до филипинските бази, което след дълго отлагано изпълнение сега се прилага за девет съоръжения, „беше нещо като преврат", каза Кендъл на събитие този месец, добавяйки, че Пентагонът разговаряше с Япония „за това, че можем да действаме извън някои от техните военни бази, както и от нашите собствени, така че да имаме повече гъвкавост.“
Партньорите на САЩ другаде в Тихия океан „предлагат други възможности, но те ще изискват инвестиции“, каза Кендъл, повтаряйки Уилсбах и други служители, които подчертаха, че е необходимо непрекъснато финансиране за създаване на нови съоръжения, разполагане на предварително позиционирано оборудване и провеждане на ефективни учения на ACE.
„Това са някои от ресурсите, за които се боря, когато се върна в централата“, каза Уилсбах през септември, добавяйки, че в последните бюджети „чувствам, че получавам ресурсите, от които се нуждая, особено за строителството.“
„Единствената област, в която мога да се справя с много повече ресурси, е закупуването на предварително позициониране на оборудване – на части, гориво, вода, храна“, каза Уилсбах. „Сглобяваме пакети, които предварително позиционираме в театъра, така че мога да се справя със значително количество повече ресурси, за да закупя тези неща и след това да ги пусна в региона.“
Просто разпръскването може да не е достатъчно за поддържане на операции във война. Експертите казват, че по-разпръснатите бази биха поставили допълнително напрежение върху логистична мрежа, която противниците със сигурност ще атакуват, и ще изискват инсталиране на комбинация от активни защити за сваляне на наближаващи ракети и пасивни защити, като твърди укрития и камуфлаж.
Военновъздушните сили работят с останалата част от армията, за да се справят с тези предизвикателства, каза Томас Лоухед, изпълняващ длъжността заместник-началник на щаба на Air Force Futures, на събитие този месец.
ВВС са използвали последните бюджети за „влагане на добра сума пари“ в оборудване за предварително позициониране и работи с армията, която традиционно е отговаряла за противовъздушната отбрана, върху „интегрирано проучване на комбинацията от противовъздушна и противоракетна отбрана“ в допълнение към проучване на Нуждите на Гуам от въздушна и противоракетна отбрана, каза Лоухед.
В голяма война ACE, отбраната на базата и логистиката „всички трябва да бъдат оркестрирани, командвани и контролирани заедно“ и „са това, което ще позволи ние действително да генерираме" летателни операции в такъв конфликт, каза Лохед, добавяйки, че службата ще продължи да усъвършенства ACE чрез учения на Тихоокеанските военновъздушни сили и други командвания.
Китай и Северна Корея ясно дадоха да се разбере, че може да се насочи към Гуам и близките острови, което добавя към спешността на подготовката на ВВС за използване и защита на предните си постове там.
„Гуам и Северните Мариански острови са стратегически места, които изискват ловкост за защита, ако открием себе си в оспорвана и деградирала среда", каза Педен. „Поради оперативна сигурност не можем да навлизаме в подробности за точните местоположения, но нашето намерение е да осигурим допълнителни ресурси за този регион.“
Прочетете оригиналната статия в Business Insider
Вижте коментарите
